Traktoreiden osat

Alkuperäisosa (OEM) on traktorin valmistajan oma tai heidän alihankkijansa tekemä osa, joka on tismalleen sama kuin koneessa tehtaalta lähtiessä. Tarvikeosa on riippumattoman valmistajan tekemä varaosa, joka vastaa mitoitukseltaan alkuperäistä. Laadukkaat tarvikeosat (kuten myymämme merkit) ovat usein yhtä kestäviä kuin alkuperäiset, mutta huomattavasti kustannustehokkaampia.

Traktorin tarkka malli ja valmistenumero (sarjanumero) löytyvät tyypillisesti traktorin tyyppikilvestä. Tyyppikilven sijainti vaihtelee merkeittäin, mutta se sijaitsee usein moottorilohkon kyljessä, etuakselin rungossa, ohjaamon sisäpuolella kojelaudassa tai istuimen alla. Nämä tiedot löytyvät myös traktorin rekisteriotteesta.

Nivelakselin (voimanottoakselin) tärinä johtuu useimmiten kuluneesta tai rikkoutuneesta nivelristikosta. Myös vääntynyt profiiliputki tai väärässä asennossa (vaiheessa) toisiinsa nähden olevat haarukat voivat aiheuttaa voimakasta värinää, joka rasittaa traktorin ja työkoneen laakereita. Ristikot tulisi tarkistaa ja rasvata säännöllisesti.

Palvelun nopeuttamiseksi kannattaa etsiä valmiiksi traktorin merkki, tarkka malli ja mielellään myös valmistusvuosi tai sarjanumero. Jos sinulla on rikkinäinen osa irrallaan, tarkista, löytyykö siitä varaosanumeroa tai valmistajan leimaa. Nämä tiedot auttavat myyjiämme löytämään sinulle heti oikean ja sopivan osan.

Hidas tai nykivä hydrauliikka johtuu usein tukkeutuneesta hydrauliikkasuodattimesta tai liian vähäisestä hydrauliikkaöljyn määrästä. Jos öljyä ja suodattimet ovat kunnossa, syy voi olla kuluneessa hydrauliikkapumpussa, joka ei enää jaksa tuottaa riittävää painetta, tai vuotavissa pikaliittimissä. Myös ilman pääsy järjestelmään imupuolen vuodon (esim. hapertunut letku) takia aiheuttaa tehon puutetta.

Ylikuumeneminen on vakava oire, joka vaatii välitöntä huomiota. Yleisimpiä syitä ovat tukkeutunut jäähdytin (esim. roskat ja pöly kennoissa), viallinen termostaatti, joka ei avaudu kunnolla, tai löystynyt/katkennut tuulettimen hihnapyörä. Myös kulunut vesipumppu tai vähäinen jäähdytysnesteen määrä nostavat moottorin lämpötilaa nopeasti rasituksessa.

Talvikäynnistysongelmat johtuvat useimmiten virran puutteesta: joko akku on tullut tiensä päähän tai laturi ei lataa sitä riittävästi. Toinen hyvin yleinen syy on polttoainejärjestelmään kertynyt vesi ja parafiini, joka on jäätynyt ja tukkinut polttoainesuodattimen. Myös viallinen hehkutulppa tai lohkolämmittimen vastus estävät moottorin esilämmityksen ja vaikeuttavat käynnistystä huomattavasti.

Kytkimen luistaminen (eli moottorin kierrokset nousevat, mutta vauhti ei kiihdy) on merkki kytkinlevyn kulumisesta. Siihen voi vaikuttaa myös väärin säädetty kytkinpolkimen vapaaliike, viallinen paineasetelma tai kytkinkoteloon moottorista/vaihteistosta vuotanut öljy, joka voitelee levyn liukkaaksi. Luistava kytkin tulisi uusia mahdollisimman pian vauhtipyörän vaurioitumisen estämiseksi.